
ВСЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ	БЛОКНОТ	КОМПАНИИ	ПОМОЩЬ

РЕГИСТРАЦИЯ | ВХОД

ТОЛЬКО В ЗАГОЛОВКАХ С ФОТО ВСЕ ЧАСТНЫЕ КОМПАНИИ

Все объявления - Кизляр >> Машиностроение и металлообработка >> Продукция >> Продаем >> Авиационная промышленность

Многоцелевой четырехместный двухдвигательный самолет МАИ-411

Размещено 11 декабря в 17:12

Многоцелевой четырехместный двухдвигательный самолет МАИ-411. Россия, в Республике Дагестан, Кизляр

	в Кизляре
	Кизлярский электромеханический завод «КЭМЗ» Сайт компании
	Показать номер телефона
	WhatsApp
	Отправить письмо

Цена :	110 000
Валюта:	РУБ

Многоцелевой четырехместный двухдвигательный самолет МАИ-411 спроектирован с учетом требований авиационных правил АП-23.
Кроме того, при разработке в концепцию самолета закладывались следующие отличительные особенности:
просторный салон, позволяющий разместить экипаж и пассажиров в зимней одежде;
высокое аэродинамическое качество, позволяющее добиться хороших крейсерских характеристик
удобство посадки и высадки: 4 двери автомобильного типа и не требующая стремянок и подножек высота пола кабины;
возможность эксплуатации с грунтовых площадок, а также установки лыжного и поплавкового шасси;
применение проверенного, в том числе в России, двигателя с качественным дилерским сопровождением;
эффективная система вентиляции и обогрева.
Применение самолета МАИ–411 может быть перспективным в следующих областях:
авиаперевозки;
первоначальное обучение и профессиональный отбор летного состава;
воздушное патрулирование нефте- и газопроводов, ЛЭП, лесных массивов, водоемов и пр.;
аэросъемка, инструментальный мониторинг;
авиатуризм.
Важная особенность – возможность многоцелевого применения одного типа самолета для всех перечисленных задач. Это обеспечивается рациональным сочетанием противоречивых факторов:
максимальной крейсерской и минимальной посадочной скоростей;
простоты пилотирования и достаточной маневренности;
большой дальности и способности садиться на грунтовые полосы и подготовленные площадки.
Опыт проектирования и анализ эксплуатации зарубежной легкой авиатехники позволяют сформулировать дополнительные требования к самолету, который будет наиболее востребован в нашей стране и составит достойную конкуренцию за рубежом:
эксплуатация на недорогих и доступных (например, автомобильных) горюче-смазочных материалах;
сравнимые с автомобилем расходные характеристики;
технологичность и серийнопригодность;
конкурентоспособная цена.
Поставленная цель достигается за счет того, что в качестве основных материалов для изготовления конструкции выбраны композиционные, а так же выполнена оптимизация конструктивно-силовой схемы, схемы членения, конструктивных решений с учетом особенностей примененных материалов и решаемых задач.
Выбранная схема высокоплана имеет минимальную вредную интерференцию крыла и фюзеляжа, позволяет разместить в салоне экипаж и пассажиров, обеспечив для них хороший обзор и удобство входа-выхода через четыре остекленных двери автомобильного типа.
Схема размещения экипажа и пассажиров – бок-о-бок, в 2 ряда. Высота кабины – 1220 мм; ширина в районе размещения экипажа и пассажиров – 1275 мм, что обеспечивает комфортное размещение людей в зимней одежде. Шаг кресел – 1060 мм. Это позволяет сделать спинки переднего ряда кресел откидывающимися назад на 25° без ущерба для пассажиров в заднем ряду. Спинки заднего ряда также могут откидываться на 25°, что позволяет без лишнего утомления переносить длительные перелеты.
Кабина имеет систему вентиляции и обогрева эффективную во всем диапазоне условий эксплуатации (–25…+40°С). Багажный отсек расположен за спинками кресел 2-го ряда.
Верхнерасположенное свободнонесущее крыло имеет центроплан большого размаха, проходящий насквозь через фюзеляж в районе кабины. Компоновка кабины при этом выполнена так, что центроплан не мешает экипажу и пассажирам и не требуется увеличивать высоту фюзеляжа.
Вертикальное оперение состоит из киля, выполненного единой деталью совместно с фюзеляжем, и руля направления.
Горизонтальное оперение состоит из свободнонесущего стабилизатора и руля высоты. И стабилизатор, и руль высоты выполнены неразъемными по размаху, что снижает массу и улучшает эффективность.
Шасси – трехопорное колесное с носовой свободно ориентирующейся стойкой. Применены колеса большого диаметра (445 мм) в обтекателях;. Основные стойки – рессорного типа, носовая – телескопического с газово-жидкостным амортизатором. Самолет имеет возможность установки поплавкового и лыжного шасси.
Силовая установка состоит из двух поршневых двигателей ROTAX 912S, закрытых в мотогондолы, и расположенных на крыле симметрично относительно фюзеляжа. Плоскость вращения тянущих винтов изменяемого шага вынесена за пределы кабины и органов управления. Основные топливные баки расположены в центроплане. Возможна установка дополнительных (перегоночных) топливных баков в консолях крыла.
Самолет имеет сдвоенное управление. Место пилота – слева.
Управление состоит из мини-ручек и педальных постов.
Для удобства управления кресла пилотов имеют регулировку.
Самолет оснащен полным комплектом современного навигационного оборудования для обеспечения требований правил полетов по приборам. С августа 2015 года проектирование самолёта ведётся в рамках программы «Кооперация», финансируемой фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.
Технические характеристики:
№ Наименование Размерность Величина
1 Площадь крыла м2 14,3
2 Размах крыла м 11,4
3 Удлинение крыла – 9,1
4 Профиль крыла – GA (W) -1
5 Высота фюзеляжа м 1,48
6 Ширина фюзеляжа м 1,28
7 Длина фюзеляжа м 7,45
8 База шасси м 2,12
9 Колея шасси м 1,90
10 Колеса мм Ф445×160
11 Количество двигателей шт. 2
12 Тип и мощность двигателя – Rotax 912S, 100л. с
13 Максимальная взлётная масса кг 1250
14 Максимальная коммерческая нагрузка кг 325
15 Пассажировместимость чел. 3
16 Экипаж чел. 1
17 Максимальная скорость горизонтального полета км/ч 290
18 Максимальная крейсерская скорость полета км/ч 270
19 Максимальная скороподъемность у земли м/с 6
20 Крейсерская высота полета м до 3000
21 Дальность полета с максимальной нагрузкой км 1500
Взлетно-посадочные характеристики (при массе 1250 кг, в МСА на уровне моря):
22 Длина разбега м 150
23 Взлетная дистанция м 400
24 Длина пробега м 180
Большим преимуществом самолета является наличие спасательной системы, что является гарантией безопасности экипажа и пассажиров. При возникновении внештатной ситуации на борту (отказ двигателей и т. д.) самолет может приземлиться на спасательном парашюте.

Добавить в блокнот

Пожаловаться

Поделится

Комментарии пользователей

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

КАК СДЕЛАТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМ :

	Поднять объявление бесплатно
	Добавить адрес сайта
	Поднять,выделить и удерживать объявление 7 дней на первых позициях
	Сделать VIP-объявлением